FERRARI FF

El Ferrari FF es un cupé de tres puertas y cuatro plazas que está a la venta por 291.624 €. Lleva un motor de 660 CV. Es el modelo más caro y potente de la actual gama de Ferrari. Además, es el primer modelo de este fabricante con tracción total (Ferrari la llama «4RM»). Por dimensiones y por el hecho de tener cuatro plazas, reemplaza al 612 Scaglietti.
Lleva un motor de 12 cilindros en «V», asociado a una caja de cambios automática de siete marchas y dos embragues, fabricada por Getrag.
El Ferrari FF alcanza una velocidad máxima de 335 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos. Es más rápido (y costoso) que los otros cupés de cuatro plazas y más de 600 CV que actualmente hay a la venta en España: el Bentley Continental GT Speed (611 CV) y el Mercedes-Benz CL 65 AMG (630 CV). Ficha comparativa.

Tiene un consumo medio homologado de 15,4 l/100 km, superior al del CL 65 AMG y menor que el Continental GT Speed. Las emisiones de dióxido de carbono del FF son 360 gr/km.

Mide 4,90 metros de longitud, 1,95 de anchura y 1,38 de altura. Su tamaño es similar al del 612 Scaglietti, salvo porque éste era ligeramente más bajo (ficha técnica comparativa). El FF pesa 1.955 kg en condiciones de homologación —con líquidos y conductor—, con un reparto del 47% en el eje delantero y un 53% en el trasero.

Según Ferrari, en los asientos delanteros pueden sentarse cómodamente personas «de más de 1,95 metros» de estatura y, en los traseros, de hasta 1,85 metros. Insiste en que no se trata de un «2+2» —así suelen denominarse a aquellos coches cuyas plazas traseras tienen unas dimensiones muy reducidas—, sino de un automóvil de cuatro plazas.

Tiene un maletero de 450 litros (imagen). La capacidad de carga puede llegar hasta 800 litros si se reclinan los respaldos de los asientos posteriores (imagen).

La carrocería se puede elegir con seis nuevos colores —«Rojo Maranello», «Gris Abu Dhabi», «Gris Ferro Met», «Azul America», «Blanco Italia» y «Verde Racing»—, creados exclusivamente para este coche.

Las tapicerías van a juego con el color exterior —imagen de la tapicería beige e imagen de la tapicería negra y roja—. El habitáculo se puede personalizar con diferentes elementos y tapicerías, como cuero «semi-anilina», cuyo proceso de teñido preserva el tacto y la suavidad natural de la piel.

Puede llevar unas pantallas para los pasajeros de las plazas traseras, ubicadas en los reposacabezas de los asientos delanteros. También puede llevar una pequeña pantalla delante del acompañante delantero, en la que se muestra la marcha seleccionada, la velocidad de giro del motor y la velocidad del automóvil (imagen), para que el «pasajero pueda compartir la emoción de la conducción». El volante es plano en su parte baja y el cuadro de instrumentos tiene cuatro esferas, una principal y tres de menor tamaño (imagen). Entre otras muchas opciones de equipamiento, puede llevar cámaras delanteras y traseras de ayuda al aparcamiento.

La denominación «FF» es el acrónimo de Ferrari Four —«cuatro», en inglés—. Hace referencia a las cuatro plazas y la tracción a las cuatro ruedas.

Ha sido diseñado por Pininfarina y, como el resto de modelos de Ferrari, se fabrica en la planta de Maranello (Italia). Fue presentado oficalmente en el Salón de Ginebra de 2011 (3-13 de marzo).

Técnica

El motor es un 12 cilindros en «V» a 65 grados con inyección directa y 6.262 cm³, que da un par máximo de 683 Nm a 6.000 rpm. Su potencia específica es 105 CV/l. Su par específico, 108 Nm/l. A 1.000 rpm, el par motor es 500 Nm.

Ferrari declara que consume entre un 25% y un 30% menos que el modelo al que sustituye. Asegura que así cumple con el compromiso que adquirió en 2007 de presentar modelos que gasten un 30% menos de media que aquellos a los que reemplazan.

Para reducir el consumo, el FF cuenta con un sistema automático de parada y arranque del motor en las detenciones («Start/Stop») y los accesorios del motor tienen control electrónico, de forma que funcionan —y por tanto consumen energía— solo cuando son necesarios. Otra de las medidas para ahorrar gasolina son los neumáticos. Según Ferrari, los que monta el FF consiguen el mismo agarre que otros modelos anteriores pero con un 4% menos de resistencia a la rodadura. Habrá disponibles neumáticos de invierno para el Ferrari FF.

El motor está en posición delantera central y la caja de cambios está sobre el eje trasero. El sistema de tracción total no es permanente, sino que transmite fuerza al eje delantero cuando las ruedas traseras se acercan al límite de su adherencia.

Estructuralmente es un sistema de tracción trasera y caja de cambios en el eje trasero, al que se ha añadido una caja de transferencia en el eje delantero. Esta caja de transferencia toma la fuerza directamente del cigüeñal, haciendo girar un eje cuya velocidad de giro no está influida por la caja de cambios. De esta forma se evitan los elementos necesarios para reenviar la fuerza desde la parte trasera al eje delantero (como por ejemplo los que usa el Nissan GTR). Con un sistema hidráulico y a través de dos embragues multidisco integrados en dicha caja de transferencia, el dispositivo electrónico que lo controla transmite fuerza a cada una de las ruedas delanteras de forma independiente, cerrando más o menos uno y otro embrague. Ferrari asegura que este sistema pesa un 50% menos que otros mecanismos de tracción total.

El FF tiene amortiguación adaptativa magnética —Ferrari dice que es de tercera generación, más suave que las anteriores, y la denomina «SCM3»— y un equipo de frenos con discos cerámicos de carbono, también de tercera generación, fabricado por Brembo. Con estos frenos, Ferrari declara que el FF se detiene desde 100 km/h en 2,3 segundos, recorriendo 35 m. También asegura que con una utilización normal, sin conducción en circuitos, estos frenos duran «toda la vida del automóvil».

FERRARI NOVEDADES COMERCIALES

Ferrari Tailor-Made

Maranello 6 de diciembre - Ferrari Tailor-Made es el nuevo programa de personalización exclusivo de Maranello, desarrollado específicamente para clientes que deseen crear un coche a su medida, un coche que sea una expresión clara de sus gustos y personalidades únicas.

El programa Tailor-Made continúa una larga traición en Maranello que comenzó en los años 50 y 60 del pasado siglo, un tiempo en el que los clientes personalizaban sus coches como algo natural y disfrutaban de una gran libertad en la elección de materiales, colores y acabados. El resultado eran unos vehículos únicos, personalizados para satisfacer los deseos de cada propietario.

Este prestigioso pasado ha sido revivido ahora a través de un programa que permite a los propietarios seleccionar cada pequeño detalle de su Ferrari, desde el color exterior a los guarnecidos del habitáculo, con unas posibilidades de elección sin precedentes para acabados, accesorios, materiales, tratamientos y colores. Todo ello es fruto de la investigación y desarrollo continuo del Centro de Estilo Ferrari, inspirándose en los valores clave de la compañía en innovación, elegancia y pasión.

Los deseos y aspiraciones personales de los clientes están en el corazón del Programa Tailor-Made. A los propietarios les ayuda y les guía su propio Diseñador Personal durante el proceso de selección, quien se encarga de garantizar que el coche resultante sea único y consecuente con la marca Ferrari y su tradición. Una vez que los detalles del coche han sido definidos, el cliente puede hacer el seguimiento de los diferentes procesos que intervienen en su creación, hasta la entrega final. Naturalmente, todos son bien recibidos en Maranello para recoger sus vehículos en persona si así lo desean.

Creatividad, investigación, materiales originales, excelente artesanía y atención por los detalles son las piedras angulares del programa Tailor-Made, que ofrece tres colecciones inspiradas directamente en el ADN Ferrari: Scuderia, Classica e Inedita.

La colección Scuderia toma su inspiración en la historia deportiva de Ferrari, ofreciendo una selección de materiales, acabados y decoraciones derivadas de la competición. Por otra parte, la colección Classica proporciona una visión moderna de las claves y elementos estilísticos procedentes de los legendarios GT de Maranello. Por último, la colección Inedita hace honor a su nombre al introducir elementos innovadores y experimentales en términos de estilo, colores y materiales.

Los clientes tienen una gran libertad en la toma de sus decisiones, pudiendo elegir cualquier cosa en materiales tradicionales y de lujo, desde el cashmere a la tela vaquera tan de moda, o la innovadora fibra de carbono de alta tecnología. Esto permite a los clientes conseguir un nivel de exclusividad absolutamente sin precedentes en el sector del automóvil. De hecho, es la primera vez que muchos de estos materiales ofrecidos han sido adaptados y homologados para su uso en coches.

Los clientes están invitados a Maranello como parte del programa Tailor-Made . Allí encontrarán un área específica que se parece mucho a un estudio de alta costura, con innumerables muestras de materiales, tratamientos y colores para navegar por ellos. También hay un escáner de material que proporcionará a los propietarios una primera impresión del resultado final.

Las colecciones: Tailor-Made

Máximo rendimiento, tradición e innovación. Estos son los valores fundamentales de la marca Ferrari sobre los que se sustentan las tres colecciones creadas por el Centro de Estilo para inspirar a los clientes interesados en el programa Tailor-Made. Scuderia, Classica and Inedita son los tres “mundos” diferentes sobre los que elegir, para crear un Ferrari a medida a través de combinaciones únicas de las muchas opciones disponibles.

Guiados y asesorados por sus Diseñadores Personales, los nuevos propietarios pueden realizar sus selecciones a partir de las colecciones que reflejan sus gustos personales. También son bienvenidas sugerencias innovadoras, nuevas soluciones y materiales, que el Centro de Estilo evaluará para ver su compatibilidad.

Scuderia

La competición ha sido siempre el alma de Ferrari, que ha disfrutado de un éxito incomparable en los circuitos de todo el mundo desde sus primeros días de existencia. La colección Scuderia es por tanto un gran homenaje a las pistas, algo que se refleja en los materiales y acabados que incorpora. La lista de opciones en la colección Scuderia abarca una completísima gama, desde los guarnecidos en fibra de carbono hasta los tejidos técnicos, pasando por cuero recubierto de paño y goma, Alcántara, microfibras, kevlar o metales con un acabado satinado o mate. Los clientes pueden trabajar con la colección Scuderia para garantizar que sus Ferrari representarán la cima de la deportividad.

El 250 Testa Rossa, que se vendió en una subasta en Pebble Beach en agosto de 2011 por la cifra récord de 16,4 millones de dólares, sirvió como fuente de inspiración para el 458 Spider con franjas NART deportivas en azul y blanco, sobre un histórico color Rosso Racing en la carrocería. Los asientos de éste último van tapizados con la misma piel utilizada en los monoplazas de Fórmula 1 del pasado, un guarnecido luminoso, transpirable, y que se asemeja al tacto al cuero de paño. El 250 Testa Rossa original tenía un cuadro de instrumentos de aluminio que ahora ha sido sustituido por una versión innovadora de Alutex, un material de aluminio y fibra de vidrio extremadamente duro y ligero. El habitáculo también se ha recubierto con una tela acolchada con forma de diamante, inspirada en los motivos del Testa Rossa original.

Classica

En la colección Classica, a las claves de estilo y a las características de los legendarios GT de Maranello se les ha dado un aspecto todavía más moderno, mediante el uso de los últimos materiales y técnicas de producción. Algunas de las opciones disponibles de esta colección son: elegantes colores pastel del pasado; el uso de cuero vintage o de lana, cashmere o terciopelo; tratamientos especiales en las zonas rígidas del habitáculo para que coincidan con el exterior; elementos cromados, detalles en las costuras y más cueros naturales.

Otro ícono, el 250 Europa, ha servido para hacer un replanteamiento moderno en la colección Classic con el FF: éste lleva tres capas de pintura plata Ingrid, con un tono gris oscuro en los marcos y en las llantas. El interior es un himno al clasicismo, con una mezcla de unos pocos adornos inusuales: tela de rayas y asientos de cuero semianilina en marrón oscuro, techo tapizado de cashmere, alfombras grises, inserciones en el mismo color del exterior, maletero con adornos de teca. El resultado global es una atmósfera clásica sublime que nos transporta hasta el 250 Europa original, sin desmerecer en absoluto su exclusividad y elegancia.

Inedita

Inedita es exactamente lo que su nombre sugiere: introduce nuevos e innovadores estilos, respetando los valores fundamentales de la marca. Esta es la más experimental de las tres colecciones y creemos que puede dar las claves para algunos de los acabados y decoraciones clásicas del futuro. Tela vaquera, tapicería de piel negra, telas de traje y tejidos técnicos son sólo algunas de las opciones interesantes e innovadoras disponibles para los propietarios que elijan personalizar sus coches con la colección Inedita.

El Ferrari California con guarnecidos en tela vaquera es un buen ejemplo de lo que la colección ofrece: el cuero azul pálido alterna con adornos en tela vaquera en ciertas zonas del habitáculo y los asientos, así como en los paneles de puerta y en la parte inferior del salpicadero. Las partes del interior que normalmente están recubiertas de aluminio llevan ahora fibra de carbono en azul oscuro. El coche es de color Azul Escocia, un tono histórico de Ferrari al que aquí se le ha dado una terminación mate completamente nueva. Las llantas son también inusuales, porque su superficie externa es azul oscuro mientras que el interior es azul pálido, un contraste similar al que se puede ver en el habitáculo. En definitiva, es una propuesta que desde un punto de vista del estilo rompe moldes y se establece hoy como una nueva referencia en el sector del automóvil.

FERRARI GT ENZO

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FERRARI ENZO GT



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Cyberbloggero

Cyberbloggero es un blog bastante interensante con diferentes apartados de los que quiero destacar como mas interesantes es el tema de INFO PARA TU BLOG con noticias e informacion para poder actualizar tu propio blog.Otro apartado del blog que me parece interesante es el de MEJOR SABERLO con etiquetas interesantes como cuanto cobra PAYPAL.
Tambien me gustaria destacar la facilidad para ver entradas son directas y sencilas de comprender no como otros blogs que te lian con informacion innecesaria.




desde Ferrari pasion recomiendo CYBERBLOGERO COMO UN BLOG BASTANTE ENTRETENIDO Y CREO QUE YA ES INTERESANTE Y NO HARA FALTA ESPERAR LOS 100 AÑOS (SI QUEREIS SABER POR QUE LO DIGO ENTRAR EN Cyberblogero Y DESCUBRIRLO

FERRARI 355

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